公告&动态 第6页

2025年4月30日——英国标准协会（BSI）作为英国国家标准机构，在广泛征求意见后，发布了修订后的指南，该指南提供了关于非住宅场所内部及周边消防保护的关键信息。

修订后的标准旨在为火灾探测和火灾报警系统提供最全面和最新的建议，为规划、设计、安装、调试和维护提供建议和指导。

《建筑物火灾探测和火灾报警系统 第1部分：非住宅建筑系统的设计、安装、调试和维护 实施规范》（BS 5839-1）旨在加强消防，降低风险，并在发生火灾时为建筑居住者提供安全保障。更新后的指南已于今日发布。

BS 5839-1涵盖的系统包括手动报警按钮、报警器、自动火灾探测器以及相互连接的控制和指示面板。它还涉及能够发出信号以启动其他防火系统或安全措施的系统，例如烟雾控制系统、自动门释放装置、燃气或燃油切断阀以及电梯接地装置。

最新版本是对 2017 年发布的先前指南的修订，更新了包括设计、安装、调试和认证等方面的建议，以便能够一致地开展新的工程，包括涉及新工程的扩建和改建部分。BS 5839-1 还旨在在确保符合英国建筑法规和消防安全立法方面发挥重要作用。该标准在《认可文件 B（消防安全）》的两个卷册中均有提及，构成了旨在保障生命安全的关键消防安全建议的基础。《认可文件 B》就如何满足常见建筑情况下的建筑法规中的消防安全要求提供了指导。B 部分包含有关消防安全的指导，包括逃生途径、火灾蔓延、结构防火保护和消防通道。

修订后的标准通常会纳入因与某一主题相关的新证据或新信息而做出的更改。在此次修订中，关于改建和扩建的指南得到了进一步扩展，并且针对用于睡眠的房间引入了一种新的处理方式，同时涵盖了主要用于商业、公共或工业用途的建筑物，如酒店、商店和餐馆。具体而言，该标准建议优先采用除热探测器（或用作热探测器的自动喷水灭火系统）之外的自动火灾探测形式，以提高早期探测能力并保障人员安全。新指南还明确列出了鉴于一些重大火灾事故，目前被认为不可接受的那些变更情况。

BSI建筑环境部主任安特・伯德（Ant Burd）表示：“火灾探测和报警系统在发生火灾时对人员安全至关重要。BS 5839-1 的最新修订反映了英国标准协会（BSI）持续致力于确保火灾探测和报警系统满足现代建筑物及其使用者不断变化的需求。

“通过纳入从近期研究、行业反馈和实际案例中吸取的经验教训，更新后的标准旨在提供清晰、全面的指导。归根结底，这是为了拯救生命、确保合规性，并加强整个建筑环境的消防安全。”

韩国产业通商资源部国家标准技术研究院（以下简称 KATS）宣布，已将自动驾驶用激光雷达的性能评估方法制定为国家标准（KS）并予以公布。

KS R 1603《车辆用激光雷达性能评估方法》于2025 年 4 月 21 日制定。激光雷达传感器能够实现高精度的三维识别，是确保自动驾驶汽车可靠性和安全性的关键部件。相关市场规模预计将从 2024 年的 7.7 亿美元（1100 亿韩元）增长到 2029 年的 34.4 亿美元（4900 亿韩元），年均增长率达 35%。

据2025年1月的市场调查机构TrendForce数据显示，该激光雷达标准规定了评估测量距离、角度、速度的范围和准确度等的试验方法，是国家研发成果与标准化相结合的一个案例。而且，由于该标准是在现代汽车、现代摩比斯、LG 伊诺特、SOSlab、Autoel 等众多企业的广泛参与下开发的，预计将有助于整车企业和零部件企业等行业的协作，最大限度减少重复测试，并推动产品早日实现商业化。

韩国产业部宣布《开发用于自动驾驶汽车的高分辨率4D FMCW激光雷达商用技术》由韩国电子技术研究院负责。

此外，KATS于4月25日针对相关行业举办了未来汽车核心部件标准化推进情况说明会，收集了关于激光雷达、雷达、摄像头和HUD等有前景的核心部件的标准化推进现状及未来推进方向的意见。

产业通商资源部韩国电子技术研究院“自动驾驶汽车用高分辨率4D FMCW激光雷达商业化技术开发”

KATS金大子院长表示：“新制定的激光雷达标准的意义在于，通过包括大企业和初创企业在内的相关行业的积极参与，得出了各方达成共识的标准。” 并指出，“将积极支持国内专家参与国际标准化活动，使我们的技术也能反映在预计于 2027 年制定的 ISO 激光雷达国际标准中。”。

从我们饮用的水，到我们居住的建筑物，再到我们依赖的交通系统，我们日常生活的几乎每一个方面都受到由私营部门主导的自愿性标准的保障。为表彰那些在日益复杂的世界中，让公共卫生与安全标准得以实现的敬业人士和健全的框架体系，2025 年美国世界标准日（WSD）庆祝活动将以 “公共卫生与安全标准” 为主题。

世界标准日始于 1970 年，是一项年度活动，旨在认可标准领域内各类利益相关群体的重要性，这些群体包括企业领袖、行业界、学术界和政府。美国的相关活动由一个规划委员会组织，该委员会成员由来自标准和合格评定领域的代表组成，并由美国国家标准机构（ANSI）和美国国家标准与技术研究院（NIST）共同担任主席。今年，美国世界标准日庆祝活动将于 2025 年 10 月 23 日（星期四）在马里兰州罗克维尔的贝塞斯达北万豪酒店及会议中心举行。国际管道暖通器械认证协会（IAPMO）将担任 2025 年的主办机构。

每年，世界标准日都有一个与更广泛社群及其优先事项相关的主题。在 2025 年，美国标准领域将思考如何通过协作性的标准化工作来实现更高水平的公共卫生与安全，为复杂的全球性挑战制定解决方案。此次庆祝活动将突出标准领域如何一次次地跨越行业和部门界限，汇聚各方力量，来指导制定关于质量、性能和安全的一致基准。

美国制造协会（America Makes）与美国国家标准机构（ANSI）今日宣布发布《2025年4月差距进展报告》。本报告详细介绍了标准制定组织（SDO）及其他利益相关者在过去六个月内，为解决《增材制造标准化路线图3.0版》中所提出的差距而做的努力。该路线图由美国制造协会与ANSI增材制造标准化协作组织（AMSC）发布。这份进展报告提供了有关标准、研究和合格评定活动的最新情况。它还记录了对现有差距的建议修改，并确定了未来路线图中需考虑的其他差距。

该报告不是一份共识文件，而是旨在作为一份“动态文件”，随着标准制定工作的持续推进，该文件将不断更新并定期重新发布，直至美国国家标准学会增材制造标准化协作组织开展下一版标准化路线图的制定工作为止。

《增材制造标准化路线图》于 2023 年 7 月发布，该路线图在增材制造（AM）生命周期的设计、原材料、过程控制、后处理、成品材料性能、鉴定与认证、无损检测、维护与修理以及数据等领域，确定了 141 项标准化差距及相应的建议。在这 141 项差距中，54 项被确定为高优先级，64 项为中优先级，23 项为低优先级。其中 91 项差距需要开展更多的标准化前研发活动。

AMSC是一个跨部门的协调机构，致力于加速制定符合各利益相关方需求的全行业增材制造标准和规范，以促进增材制造行业的发展。约 300 名来自 150 家公共和私营部门组织的人员参与并支持了 3.0 版路线图的制定工作，其中包括美国联邦政府机构和国家实验室的代表、标准制定组织、行业界、学术界及其他相关方的代表。

人工智能（AI）有潜力优化铁路运输 —— 其应用范围从更好地识别障碍物、实现更节能的运营，到自动驾驶列车。由德国经济和气候保护部（BMWK）以及欧盟资助的研究项目safe.trAIn正致力于此。该项目旨在让人工智能在全自动铁路运输中安全可靠地得到应用。德国标准化机构（DIN）和德国电工委员会（DKE）制定的两项新标准，成为迈向自动驾驶列车运营道路上的重要里程碑。

DIN和DKE的技术规范 SPEC 99002 确定了铁路领域中与人工智能相关的核心概念。DIN和DKE的技术规范 SPEC 99004 描述了如何精确界定人工智能系统在铁路运输中的应用范围。因此，这两项标准成为了迈向自动驾驶列车运营道路上的重要里程碑。所制定的成果也被纳入国际标准化进程，从而增强了德国在这一领域的竞争力。

深度融入标准化项目

这两项DIN和DK的技术规范由铁路领域、人工智能领域以及经济和研究领域的专家共同制定，DIN和DKE对这些标准化项目进行了指导。DIN研究与技术转移项目经理西亚德・阿库布（Syad Akkoub）解释道：“标准有助于将创新的人工智能技术快速且安全地应用于铁路运输领域。”

“通过safe.trAIn 项目制定的标准表明，标准化如何为推动解决复杂的技术挑战提供必要的基础。通过将研究、工业和标准化紧密结合，我们为全自动铁路运输中的标准化安全架构铺平了道路。”

积极助力打造更具吸引力的铁路运输

safe.trAIn 项目是DIN和DKE发布的德国人工智能标准化路线图中的一个示范项目。该标准化路线图推动了人工智能技术开发与应用相关标准的制定，也直接响应了《人工智能法案》。safe.trAIn 项目由一个广泛的联盟支持，成员包括铁路和人工智能行业企业、技术供应商、研究机构以及标准化和检测组织。这个示范项目的一个重点还在于开发标准化的检测方法和工具，以确保自动驾驶列车的安全运行。DIN负责“标准化与推广”这一工作包，其主要目标是将相关的项目成果转化为规范和标准。

统一理解促进合作

DIN和DKE的技术规范 SPEC 99002《术语 铁路应用中的人工智能》定义了人工智能和铁路领域交叉主题中的相关概念。这些统一的术语对于改善该领域所有参与者之间的沟通与合作至关重要 —— 比如列车制造商、供应商、运输公司、运营商、认证机构和审批部门以及科研机构之间的沟通与合作。

第二项DIN和DKE的技术规范 SPEC 99004《铁路运输中运行设计域的规范》描述了如何精确界定人工智能系统在铁路运输中的应用范围。“ODD” 代表运行设计域（Operational Design Domain），它规定了自动驾驶车辆能够安全有效运行的条件。这为企业和检测机构提供了一个可靠的基础，以便在该领域安全地定义人工智能应用的使用边界。

关于联盟

safe.trAIn项目的联盟牵头方是西门子股份公司（Siemens AG）。除了DIN和VDE之外，联盟成员还包括：

西门子交通集团（Siemens Mobility GmbH）

BIT 技术解决方案有限公司（BIT Technology Solutions GmbH）

布里奇菲尔德有限公司（Bridgefield GmbH）

边缘案例研究有限公司（Edge Case Research GmbH）

ITQ 有限公司（ITQ GmbH）

梅兰提克斯实验室有限公司（Merantix Labs GmbH）

SETLabs 研究有限公司（SETLabs Research GmbH）

北德集团系统有限公司及两合公司（TÜV NORD Systems GmbH & Co. KG）

莱茵 TÜV 国际交通有限公司（TÜV Rheinland InterTraffic GmbH）

南德 TÜV 铁路有限公司（TÜV SÜD Rail GmbH）

弗劳恩霍夫智能分析与信息系统研究所（Fraunhofer IAIS）

弗劳恩霍夫知识与数据空间技术研究所（Fraunhofer IKS）

杜塞尔多夫应用技术大学（Hochschule Düsseldorf）以及

马格德堡奥托・冯・格里克大学（Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg）

该项目由德国经济和气候保护部在 “新型车辆与系统技术” 专业项目框架内提供资助。

东南亚地区的数字经济正经历着快速增长，人工智能（AI）在其中发挥着关键作用。仅在 2024 年上半年，就有超过 300 亿美元投入到在新加坡、泰国和马来西亚建设具备人工智能应用能力的数据中心上。尽管前景乐观，但该地区在充分挖掘人工智能潜力方面仍面临着重大挑战。由于存在缺乏技能、知识以及组织准备不足等问题，许多项目仍停留在小规模阶段。此外，扩大人工智能的应用规模也会增加风险，包括数据隐私和安全漏洞等问题。

为了帮助该地区提升能力并加深对人工智能的理解，澳大利亚国家标准机构（Standards Australia）与澳大利亚的顶尖人工智能专家合作，正在扩大其在该地区的影响力，助力打造一个强大、有韧性且具备数字化能力的东南亚地区，使该地区从一开始就从可信赖和符合道德规范的角度来考量与人工智能的互动。

为了支持这一愿景，Standards Australia正在东南亚推出“负责任的人工智能管理培训”项目。该倡议旨在为符合条件的东南亚国家的政府、行业和第三部门领导人提供负责任和有效实施人工智能所需的知识和工具。

Standards Australia国际、咨询和项目交付高级经理Claire McFarland强调了负责任的人工智能在该地区增长中的重要性。 他表示：“东南亚的数字经济在2024年实现了110亿美元的盈利，人工智能是这一增长的关键驱动力。该培训侧重于人工智能管理系统标准，将使该地区的组织能够负责任地使用、开发、监控和提供基于人工智能的产品或服务。它为各组织应对与人工智能相关的挑战提供了一种系统的方法，包括伦理、问责、透明度和数据隐私等问题，提供了一种系统的方法。”

培训的主要益处：

提高认识：增加对人工智能风险管理国际标准的理解；

支持值得信赖的人工智能：提供一个以值得信赖的方式采用和部署人工智能的框架；

做出明智决策：深入解读澳大利亚标准 AS ISO/IEC 42001:2023《人工智能管理体系》标准，以指导做出正确决策。

2025 年 5 月 15 日，CEN/TC 444 在其年度会议周期间，于布拉格组织了一场线上线下混合研讨会，以启动第8工作组（评估组）的工作，该委员会诚邀专家和政策制定者加入到我们为土壤、固体和液体废弃物、生物废弃物以及污泥的环境特征评估方法标准化的工作中来。

该工作组将致力于研究各种可供采用并能通过协作加以完善的评估方法。其目标之一是探讨诸如沙漠化、盐碱化、侵蚀、干燥、再湿润、压实和酸化等问题。虽然目前已有一些方法能够为特定的土壤特征提供有价值的见解，但尚未存在全面的评估方法（例如，类似于衡量土壤健康状况的 “里氏震级” 那样的标准方法）。

首要目标是制定评估框架，用以评估土壤对侵蚀等威胁的脆弱性。这种方法不仅会考虑土壤属性，还会考虑土地利用情况，甚至可能超越传统的技术标准，有望形成一个标准化的土壤脆弱性衡量尺度。在这方面，工作组不会设定极限值，而是专注于提供一个衡量标准。

此外，至关重要的是要强调，目标是与其他地方已建立的现有政策框架紧密保持一致，确保所制定的方法在这些指导方针内具有相关性和可操作性。

我们寻求您的创新想法和专业知识，以帮助制定和塑造这些评估标准，并为建设一个更清洁、更健康、更有弹性的欧洲做出贡献。在研讨会期间，我们将阐述我们的想法，并邀请所有感兴趣的各方参加。

那些害怕坐飞机的人可以放心，尽管航空灾难时有发生，但飞行正日益成为最安全的出行方式之一。国际民用航空组织（ICAO）2024 年的一份报告显示，与前几年相比，事故率和死亡率大幅下降，2023年每10 亿乘客中仅有 17人死亡。考虑到我们的飞行次数比以往任何时候都多，这是一个积极的信号，因为同年全球乘客数量已增至 42 亿。

在飞机安全方面投入了大量工作，比如确保设备正常运行。飞机拥有数千个电子部件，其中许多最初是为其他市场设计和生产的，这意味着航空业需要有自己严格的流程来确保零部件的安全可靠。

IEC技术委员会第 107 技术委员会专门由航空电子行业的专家制定并为该行业制定国际标准，以确保航空电子设备的安全、可靠和性能良好。这些标准包括用于制定和维护电子部件管理计划（ECMP）的 IEC 62239-1，它是国际电工委员会电子元器件质量评定体系（IECQ）航空电子 —— 航空航天国防及高性能（IECQ ADHP）计划的参考标准。

IECQ是IEC电子元器件质量评估体系。它提供了一个国际第三方测试和认证体系，该体系基于 IEC 国际标准，涵盖了电子部件、组件以及相关材料和工艺的供应，其中包括航空领域的相关内容。

他们的 ADHP 计划对向民用航空航天、国防及其他高性能行业供应产品的设备制造商及其相关供应链的技术流程进行评估。这些流程将根据符合如 IEC 62239-1、用于现成商用（COTS）组件的 IEC TS 62239-2、用于无铅控制的 IEC TS 62647-1 等标准所制定的已声明的控制计划进行合规性评估。

简而言之，该计划为设备和组件的正常运行增加了一层信心。

IECQ还运营着航空电子设备用户论坛，即IECQ Hub，使航空电子行业的人员能够讨论具体的技术问题、行业标准和审核计划。其目的是分享专业知识、市场情报和最佳实践，以优化供应链卓越性并降低风险。

韩国产业通商资源部国家标准技术院（以下简称KATS）院长金大子预计，今年各国技术性贸易壁垒将再升高。第一季度技术性贸易壁垒通报数量创历史新高（1,334起），比去年同期增长12%。在此情况下，为消除海外技术法规给企业出口带来的不确定性，于 4 月 24 日（周四）召开了“技术性贸易壁垒应对企业座谈会”。

去年，KATS继去年通过积极利用多边、双边协商及合作渠道，成功解决了印度甲苯质量指令延期实施等 63 起企业困扰后，今年第一季度也解决了 12 起出口问题，比如将欧盟智能手机的无线充电功能排除在生态设计能源效率检查对象之外、解决乌兹别克斯坦的通关延误问题等。然而，由于贸易对象国的过度监管或紧迫的实施日期等因素，出口企业面临的困难仍在持续，目前的情况更需要政府的支持。

因此，在当天的座谈会上，家电、钢铁、电池、汽车等行业的 20 多名出口企业及协会、团体高管出席。会上，大家分享了美国新政府上台后贸易技术壁垒的主要动态，并讨论了企业的出口困扰。参会企业反映了诸如土耳其在进口道路用移动机械检查时要求提供规定文件以外的额外资料、印度尼西亚紧迫实施钢铁认证、越南扩大锂电池检查范围（从安全检查扩大到安全和性能检查）等不同国家、不同行业的困扰，并要求与对方政府积极协商解决。

主持会议的金大子院长强调：“以自由贸易为原则的世界贸易组织成立至今已 30 年，但仍有许多国家出台其他国家难以履行的监管规定。” 同时还表示，“政府将迅速发现并积极解决企业自身难以解决的海外技术法规困扰。”。

汉堡的 “降低建房成本倡议” 致力于采用符合需求的标准、更高效的规划、优化的管理流程以及在新建住房项目中更快速的审批程序，以便每平方米住宅建筑面积最多能节省 2000 欧元的毛成本。丹尼尔・施密特（Daniel Schmidt）解释了汉堡标准背后的内涵以及标准在其中所扮演的角色。

什么是汉堡标准，它将如何对建筑成本产生影响？

丹尼尔・施密特：汉堡市提出了汉堡标准，作为降低建筑成本的一项建议，尤其是在住房建设领域。通过确定主要的成本驱动因素、简化建筑方式以及采用更高效的流程，在不危及安全和质量标准的前提下，建造出价格亲民的住房。如果符合建筑物的个性化要求，该市会有意识地偏离现有的规范和标准。

您如何评价汉堡标准？

丹尼尔・施密特：从根本上来说，我们欢迎汉堡市的这一举措，因为它推动了关于更经济建房的讨论以及对经济适用住房的必要性的探讨。汉堡标准是对德国标准化机构（DIN）所倡导的社会讨论的一个非常合理的贡献，即我们对住房有哪些要求，以及在哪些方面我们愿意做出让步。标准并非是一个僵化的束缚，而是一个支持创新的灵活工具。它们为建筑项目提供了可靠的基础，但同时也有意识地为其他替代解决方案留出了空间。

在建筑领域的法律诉讼中，常常会引用标准作为司法裁判的依据。然而，即使没有像 E 型建筑类型或汉堡标准这样的新概念，如今也已经存在偏离标准的可能性。这些偏离可以在建筑业主和建筑公司之间的民事合同中约定。

标准对于建筑成本有何作用 —— 真正的成本驱动因素又在哪里呢？

丹尼尔・施密特：标准在建筑行业中起着核心作用：它们确保了安全性、质量以及长期的经济效益。与此同时，标准也一直被当作潜在的成本驱动因素进行讨论。然而， DIN对建筑专家进行的一项调查却显示出了一个较为复杂的情况：

“人们对DIN标准的信任度很高，而建筑成本高昂的主要原因更多地存在于其他领域 —— 比如不断上涨的土地价格和复杂的审批程序。”

DIN将继续对新的发展和新的方法保持开放态度，比如汉堡标准或 E 型建筑类型。此外，我们会持续优化我们的流程和结构，以支持成本更低的建筑项目。例如，我们在 1 月份已经开始对多层住宅建筑标准进行后续成本评估，从而为建造更多价格亲民的住房做出积极贡献。