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随着人工智能 (AI) 用途的不断扩大，人们越来越需要有效的风险管理来处理从技术（例如算法故障）到道德（包括决策中的偏见）等问题。人工智能有可能彻底改变许多行业并改善我们的日常生活，但必须仔细考虑和管控风险。

一项新的 ISO/IEC 标准为在其系统或流程中使用人工智能的各种规模和类型的组织提供了风险管理的重要指导。ISO/IEC 23894向用户展示了如何有效管理与 AI 相关的风险，以实现目标并提高绩效。

制定人工智能标准的 IEC 和 ISO 联合委员会主席 Wael William Diab 表示：“虽然人工智能系统在许多方面与传统 IT 系统相似，但它们也呈现出新的方面，例如它们的学习能力”。

“SC 42 采用了开发框架的新颖方法，该框架采用围绕风险管理的成熟技术。ISO/IEC 23894 提供了一种全面和主动的方法来管理与人工智能相关的风险，其目标是使用户能够有效地管理风险以充分利用人工智能的潜力。”

风险管理框架

新标准调整并制定了 ISO 31000 中描述的风险管理指南和一般原则。它描述了一个风险管理框架，该框架要求用户建立背景，并识别、分析、评估、处理、监控和审查风险。

建立背景需要定义组织的目标和可能影响这些目标的风险，以及将受到风险影响的利益相关者的需求和期望。识别风险是指识别可能影响组织目标的潜在风险，包括与组织活动、过程和外部因素相关的风险。

分析风险意味着评估已识别风险的可能性和影响，以及每个风险的潜在后果。评估意味着根据风险的可能性和潜在影响，决定哪些风险值得应对，并确定对每种风险的适当应对措施。

处理风险涉及实施选定的风险应对措施，这可能涉及避免风险、降低风险的可能性或影响、将风险转移给另一方或接受风险。监控和审查涉及持续监控风险以确保它们得到有效管理，并审查风险管理流程以确定可以进行的任何改进。

结构化方法

ISO/IEC 23894 的工作组召集人 David Filip 表示：“实施这一新国际标准不仅可以帮助组织确保人工智能系统安全、公平地运行，还可以帮助他们避免潜在的风险和负面后果。它可以帮助组织确保他们对人工智能技术的使用是安全的、合乎道德的，并且符合他们的目标和价值观”。

ISO/IEC 23894 提供了一种结构化的风险管理方法，可以帮助组织以主动有效的方式识别、评估和解决风险。它提供了一个框架和原则，以确保人工智能系统安全、公平地运行，同时避免潜在的风险和负面后果。它可以确保他们对 AI 技术的使用是安全的、合乎道德的，并且符合他们的目标和价值观。

“ISO/IEC 23894 是为不断发展的技术而设计的，”ISO/IEC 23894 项目负责人 Peter Deussen 说，“它强调了不断审查、识别和应对潜在风险的重要性。”

ISO/IEC JTC 1/SC 42

Deussen 先生在两年一度的第二届ISO/IEC 人工智能研讨会上介绍了 ISO/IEC 23894 。活动涵盖的主题包括 AI 应用、受益 AI、新 AI 标准化方法以及新兴的 AI 技术趋势和要求。 

SC 42 负责制定人工智能国际标准。其独特的整体方法通过着眼于技术能力和非技术要求，例如业务和法规和政策要求、应用领域需求以及道德和社会问题，顾及了整个 AI 的生态系统。

SC 42 目前正在与IEC TC 65合作制定人工智能的新功能安全标准。目的是确保即使出现故障或错误的情况下，依然可以依赖人工智能技术的系统、设备和装置安全运行。

TC 65 负责制定IEC 61508系列标准，其中涵盖安全措施的设计和实施，以防止事故发生并最大限度地降低对人员、财产和环境的风险。

这个情人节，CEN 和 CENELEC通过回眸带给我们爱和联系的欧洲标准来庆祝欧洲单一市场 30 周年。

欧盟委员会前主席Jacques Delors曾说过“你不能爱上单一市场（Single Market）”。但标准和单一市场实际上在促进欧洲各种美好生活方面发挥着潜在作用。如果没有单一市场和标准，全欧洲的人们将无法体验到他们今天拥有的优质商品、高效服务和便捷出行。

但标准如何能帮你更好地享受情人节呢？这可以体现在许多方面：例如，EN 12830：2018标准有助于您购买的鲜花从田间到花店都保持新鲜美丽。如果您所爱的人爱吃甜食，心地善良，那么欧洲标准可以通过确保可可的可靠来源来满足他们对巧克力的渴望，这要归功于EN ISO 34101-1：2020。对于那些热爱奢侈品的人，EN ISO 11426：2021提供了确定珠宝中黄金含量的标准测试。如果你想营造一种浪漫的氛围，EN IEC 63128：2019用于灯光调节。

此外，对于那些计划让他们的情人节（或任何一天）过得更加特别的人，EN 28653：1992可以通过定义在欧洲销售的戒指尺寸来帮助缓解订婚戒指不合适的担忧。

但除了一天之外，欧洲标准可以让您与亲人保持亲密关系，无论他们身在欧洲的哪个地方。如果您决定寄出情人节贺卡、生日贺卡或明信片，EN 14508：2016可帮助测算将其送达目的地所需的时间。EN 17529：2022规定的数据保护和隐私是通过在您用来与亲人通信的设备（例如手机或计算机）中的设计实现的。EN 12299：2009使乘坐铁路旅行更加舒适，因此，您可以在旅途中放松身心，看看住在其他地方的家人、朋友和伴侣。然而，如果您更喜欢驾驶，EN 61851-23：2014等标准可以确保您无论在欧洲的哪个地方为电动汽车充电，您都可以获得优质的充电点。去见亲人的旅途上少了一件担心的事！这些只是日常生活中每天发生的促进单一市场的众多标准中的几个例子。

ANSI 国家认可委员会(ANAB)将于美国东部标准时间2023 年 2 月 23 日下午 2:00 举行良好实验室规范 (GLP) 网络研讨会。从2月10日起开放注册。ANAB 的认证经理Keith Klemm将主持这次会议，该会议旨在面向任何想了解GLP的人员，讨论 GLP 对相关项目带来的影响。

关于良好实验室规范

开展医疗器械或药物测试活动的实验室通常需要满足其客户的 GLP 要求。然而，对实验室来说，目前还没有专门用来监控和提供实验室遵守 GLP 原则的证明的政府项目。

ANAB 为目前获得ISO/IEC 17025:2017《测试和校准实验室能力的一般要求》认证的实验室提供了一项计划，即认可符合联邦法规 (CFR) 第 58 部分第 21 章《非临床实验室研究的良好实验室规范》。

ANAB 的计划旨在为那些参与FDA在食品和色素添加剂、医疗器械测试、制药、生物和电子产品等领域进行监管的市场提供服务的实验室及其客户提供支持。该计划不能替代规制审批，但它有助于推进在认可实验室满足 GLP 要求方面的进展。

IEC 61010-031新注释版本是使用手持和手动探头组件进行电气测试和测量的最广为人知的标准之一。它是测量、控制和实验室用的电气设备安全标准 IEC 61010 系列的一部分。

IEC 61010-031 CMV 包含官方标准及其注释版本。注释版本为您提供了一种快速简便的方式来比较 IEC 61010-031:2022 版本 3.0 与之前版本之间的所有差别。

此外，CMV 还提供了来自TC 66（测量、控制和实验室设备的安全）专家评议的意见，以解释最相关变化的原因，或澄清任何部分内容。TC 66 为测试和测量设备、工业过程控制设备和实验室设备制定安全标准（无论它们在何处使用）。

IEC 61010-031 规定了测试和测量设备及其附件的安全要求，包括手持和手动探头组件。该标准涵盖电气安全、环境条件、机械强度和标记等方面。

该标准旨在确保测试设备使用安全，并保护用户、设备和环境免受危险电压和电流的伤害。

IEC 61010-31 项目负责人 Didier Piaud 表示：“该标准实际上是为了保护手持式探头的操作员免受潜在伤害源的伤害。特别包括电击、热灼伤、电弧闪光和电弧冲击。”

IEC 61010-031 具有符合的安全标准的地位。第三版取消并取代了 2015 年出版的第二版和修订版 1:2018。IEC 61010-031 是一个独立的标准。与前一版本相比，此版本包含许多重要的技术更改。

超级高铁（hyperloop）是一项由全球多家公司开发的新技术。它是基于低压环境或磁悬浮等新兴技术开发的用于承运大量乘客和货物的一种创新交通工具，这些新技术使超级高铁能够以非常高的速度行驶并免受恶劣天气或其他不利外部因素的影响。

像超级高铁这样的高新技术肯定需要大量标准来支持实现不同的目标，例如安全保障、效率、缩短上市时间以及遵守法规。CEN 和 CENELEC技术委员会CEN-CLC/JTC 20“超级高铁系统”（Hyperloop systems）是专门为欧洲单一市场制定此类标准的技术机构。

CEN-CLC/JTC 20最近发布了第一个标准：CEN/CLC/TR 17912：2023 《超级高铁系统  标准清单和路线图》（Hyperloop systems — Standards Inventory and Roadmap）。该文件基于这样一种认识，即通过对相关的现行标准进行重复使用或修订来满足超级高铁技术的需求。因此，它提供了相关现行标准和立法文件的全面映射，旨在确定其中哪些有可能用于超级高铁。

更准确地说，这份文件是第一份清单，确定了下列内容：

● CEN-CLC/JTC 20 认为完全适用的标准；

● 经过某些调整后被认为对超级高铁有用的（或作为要制定的新超级高铁标准的建议）；

●  以及 CEN-CLC/JTC 20 认为不直接适用于超级高铁的。

下一步，JTC 20 计划制定路线图，提供有关这些领域的一些指导，并列出已确定需要制定的新标准。这份未来路线图还将勾画出制定必要的超级高铁标准所要采取的具体步骤。

因此， CEN/CLC/TR 17912：2023对欧洲超级高铁行业以及欧洲立法机构和监管机构来说都是一个有价值的工具。通过这份技术报告，CEN 和 CENELEC 再次展示了他们致力于为欧洲交通基础设施开发创新解决方案的承诺，同时也确定了他们作为欧洲交通行业标准化的重要参照地位。

Standards Australia发布了最近修订的 AS5732：2022 标准，旨在提高澳大利亚电动汽车维修技术人员的安全性和效率。 

随着技术的进步和全球对环保交通的需求不断增长，澳大利亚已经开始使用电动汽车 (EV)。2021年，澳大利亚仅售出 20665 辆电动汽车，而在2022年售出了33,000 多辆电动汽车（FCAI VFACTS），与往年相比，全国各州的充电站都在增加。很明显，电动汽车的使用已呈定局，但就像传统动力车一样，它们也需要维护和修理。   

为确保这些车辆的使用可持续性，Standards Australia委员会EM-001，“电动汽车运行”最近发布了更新标准 AS 5732:2022，《电动汽车操作 维护和修理》。AS 5732:2022 是 AS 5732:2015 的更新版本，指导技术人员以合适的方式处理不同系列电动汽车的维修。    

它规定了在混合动力电动汽车 (HEV)、纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV) 中使用高压系统的安全要求。  

EM-001 电动汽车运行委员会主席 Ashley Sanders 表示：“该标准于2015年首次发布，最近进行了修订，以反映多年来维护操作的变化。该标准的目的是保证技术人员的安全，因为他们可以让澳大利亚的电动车安全高效地驶向未来。

 他透露，“原标准于 2015 年发布，此次更新反映了该时期维护操作的进步。委员会注意到书面标准中的内容与某些安全设备的可用性之间存在一些差异，我们借此机会进行了彻底审查并更新了标准，以使其更符合时代要求并反映当前情况。这次修订解决了已经投放市场的电动汽车的维护和保养问题，技术发展迅速，委员会尽可能继续与国际标准保持一致。” 

电动汽车委员会能源和基础设施负责人兼 EM-001 委员会成员 Ross De Rango 表示：“电动汽车需要维护，而进行这些维修的车间需要避免电气危害。就像汽油车和柴油车一样，电动车也需要保养。从事这项维护的车间和工人历来不需要担心车辆的电气危害，因为传统的汽车和卡车电池电压非常低。随着向电动汽车的过渡，电压将更高，因此为了保证我们的汽车维修工作场所的安全，标准和法规需要修订。最近对 AS5732 的更新就是其中的一部分。由于监管环境的变化，未来的修订也同样重要。从历史上看，涉及电气安全和车辆维护的法规之间几乎没有交叉，但随着车辆中配置更大容量的电池，这种情况将会改变。使我们的电力系统脱碳、使我们的运输部门电气化，并在 2050 年实现净零排放将是一项艰巨的工作，电力和运输部门将需要做一些繁重的工作。” 

“研讨会协议”(CWA)是 AFNOR、IEEE 和 VDE 倡议的结果，旨在确定在欧洲范围内对数字主权概念的标准化需求。

“数字主权”正在列入许多国家和贸易集团的议事议程。数字空间已成为为国家、组织和个人提供弹性、效率、创新和增长的重要工具，同时也是影响力和权力的工具，为个人、组织和国家带来依赖性、脆弱性和威胁。数据的控制、数据的可访问性、数据的保护和数字空间的治理，以及更普遍的数字资源治理，正在成为主权问题。

数字资源的主权治理可得到公认和接受的标准的支持。

目前有许多与数字主权相关的潜在定义和认知，尽管对什么是利害关系有了越来越多的共识，但其概念和有些相关术语仍然未定义。

对于欧盟而言，“数字主权”不是保护主义的同义词，而是在网络空间以及全球范围内，在一个自由民主社会的法治基础上，在保护个人权利(如人的尊严、隐私权、保护个人数据、言论自由)的基础上，在数字化社会中保护其价值观和原则。

虽然“数字主权”可能被视为“主权”概念的一个子集，但数字维度使得这一概念难以实施。更何况这个概念本身具有多重含义，并且是人们讨论的范围和含义的对象。

就此而言，CEN研讨会协议(CWA)草案从三个不同的角度制定了“数字主权”的整体方法：

● 国家：网络空间主权的概念和权力的行使；

● 组织（公共和私人）：调整并适应其通过数字能力追求其目标的主权概念；

● 个人：调整并适应他们在自主方面的期望和权利的主权概念。

CWA草案提供了一个概念框架和一个围绕“数字主权”概念的术语，将战略自治、数字公地、数字完整性、数字能力等使用的许多术语相互联系起来。 

最后，CWA 草案提出了支持或连接“数字主权”的可能的标准化活动。

本 CWA 的目标受众将是对“数字主权”概念感兴趣的任何一方，包括政府、政策制定者、标准化组织、律师、消费者协会、工人协会、商业协会、公司以及有兴趣更好地理解这一概念及其在当前和未来数字世界中的含义的个人。

1950 年 1 月 24 日，美国科学家和发明家珀西·勒巴伦·斯宾塞 (Percy LeBaron Spencer) 成功地为一种“处理食品的方法”申请了专利，该方法后来被赋予了更为市场化的名称——微波炉。今天，国际标准《用于识别微波炉控制和/或操作条件的图形符号》（IEC 60417:2002 DB）及其合格评定程序可确保微波炉高效运行和使用安全。 

根据斯宾塞的传记，他当时正在研究磁控管，一种用于放大或产生微波的电子管，这时他注意到口袋里的糖块已经融化了。他决定使用玉米粒进行试验，这成为世界上第一个微波爆米花。

自70多年前发明以来，微波炉改变了全世界的生活和饮食习惯。斯宾塞的发明改变了饮食习惯，让生活变得更轻松，尤其是对于几乎没有时间准备饭菜的上班族来说。70多年后，微波炉的功能仍然与斯宾塞设想的大致相同。 

本质上，他们使用微波（一种电磁辐射）来加热食物。微波是由位于烤箱内部的称为磁控管的设备产生的。磁控管与电容器一起工作，电容器是一种在电场中存储电能的装置。电容器与磁控管并联连接，有助于稳定磁控管两端的电压，使其产生稳定的微波流。

微波炉中的电容器能够承受操作磁控管所需的高压。它们的额定电压通常在 2500V-3000V 左右，如果处理不当可能会有危险。

当烤箱加电时，磁控管产生微波，微波通过波导直接进入烹饪室。微波使食物中的水分子振动，从而产生热量并烹饪食物。烤箱炉内配置一个称为法拉第笼的金属网或穿孔金属板，用于将微波控制在微波炉内，防止它们逸出。

多项 IEC 标准与微波炉相关。例如：

IEC 60335-1《家用和类似用途电器 安全 第 1 部分：一般要求》。该标准规定了包括微波炉在内的家用和类似用途电器的一般安全要求，并涵盖了电容器的安全要求，例如其绝缘和过压保护。该标准也可作为 CMV 使用。

IEC 60705《家用微波炉 性能测量方法》。该标准描述了用于测量微波炉性能的方法，例如功率输出和烹饪时间。

IEC 61000-3-2《电磁兼容性 (EMC)  第 3-2 部分：限值 谐波电流发射限值（设备输入电流每相 ≤16 A）》。该标准对微波炉的谐波电流发射设定了限制，以确保它们不会对其他电子设备造成干扰。

IEC 62301《家用电器 待机功率的测量》。该标准规定了测量电器（包括微波炉）在待机模式下消耗的功率的方法。

所有这些标准都包含在 《IEC 电工设备和组件的合格评定程序系统》中。IECEE 保证经过测试和认证的产品符合相关国际标准规定的最严格的安全性、可靠性和性能水平。 

2023年1月举行的世界经济论坛年会发布了支持物流业实现净零排放的新指南。达沃斯与会者首次了解了企业如何更好地理解和跟踪其物流排放。该指南由智慧货运中心和世界可持续发展商业理事会发布，旨在帮助企业实施脱碳战略。

这份新出版物强调了一项备受期待的国际标准ISO 14083的实用性和好处，为物流排放核算提供了首个通用方法。作为气候行动的游戏规则改变者，即将出台的标准有望在全球范围内支持该行业的碳减排努力。

物流与运输部门贡献了全球二氧化碳 (CO2) 排放量的三分之一多，是许多发达国家中排放量最大的部门，而且这个份额还在不断增长。2021 年，交通部门排放了 77亿吨 的 CO2，自取消新冠疫情防控措施以来增加了 8%。今天，世界每年的 CO2总排放量约为 350亿吨。  

对全球碳排放有如此重大贡献的行业可以在向脱碳未来过渡以及适应气候变化影响方面发挥重要作用。为实现“世界净零目标”，交通运输行业需要将其排放量减少约20%，到2030年减少到60亿吨以下，以应对全球贸易需求的预计增长。 

很明显，运输业打算在向零碳世界的公正、健康和有弹性的过渡中发挥主导作用。打破僵局的机会是显而易见的，如果我们要实现我们的气候目标，就没有时间可以浪费了。随着《物流运营端到端温室气体报告》的发布，势头正在增强，人们乐观地认为这是可以做到的。

缩小脱碳差距

货运在全球经济中发挥着重要作用。每年有数十亿吨的货物通过卡车、飞机、轮船和火车运往世界各地。据麻省理工学院供应链计划的研究人员称，货运约占全球温室气体排放量的8%。加上仓储业务，这个数字增加到 11%。  

每年运送数十亿吨的货物需要大量的能源以及大量的 CO2排放。“一切照旧”的方法将导致货运的 CO2排放量增加，但这种情况不太可能发生。原因是，该行业已经开始着手解决其碳足迹问题，标准在这一过程中发挥了关键作用。最近的数据显示，一些国家正在减少碳排放。事实上，许多货运代理和运输公司的目标是到 2050 年甚至更早实现净零排放。  

追踪商品和服务的生产和贸易过程中排放的碳，并评估在减少这些排放方面取得的进展，将是关键。考虑到这一点，已经制定了不同的方法来量化产品和经济活动中的 CO2排放量。

更清洁的路径 

那么货运行业的情况如何？国际标准的作用是什么？这一切都始于效率和减少环境影响的愿望。与所有事物一样，了解排放的来源并建立详细的 CO2排放基线是管理它们的第一步。  

以供应链为中心的联盟——涵盖多种运输方式——正在通过使托运人参与脱碳工作来降低复杂性。这种协作努力的例子已经存在。以智能货运中心 (SFC) 为例，为帮助跨国公司监测、报告并最终减少其 CO2排放量，智能货运中心创建了全球物流排放委员会 (GLEC) 框架。一百多家跨国公司使用我们的 GLEC 框架来披露他们的物流排放，它是新 ISO 标准的主要内容之一。

可能的使命  

对于智能货运中心的创始人Sophie Punte来说，制定 ISO 标准是建立 GLEC 方法的可信度并促进其在全球范围内被政府、投资者和跨国公司接受和一致应用的重要一步。“GLEC 框架——以及即将推出的 ISO 14083 标准——可对全球物流排放进行一致的计算和报告。如果与区块链技术相结合，该行业可带来一场透明度革命”她说。 

ISO 14083 将加大集体努力。它将为这些参与者提供独特的工具来推动气候行动、制定政策和路线图以减少排放并跟踪进展。ISO 标准是通过多方利益相关者的参与过程制定的，有望获得世界各国政府的更大支持，这反过来将提高企业和政府对物流排放的核算与报告之间的一致性。  

还有更多好消息。ISO 14083 涵盖客运和货运。这将为计算和报告货运和物流的排放量提供一个通用行业指南。附件将提供有关船舶类别、默认排放强度值和内河运输的工作计算示例等问题的特定行业指南，为主要标准的规定进行补充。  

这被视为该行业确保现有行业做法与国际标准保持一致的重要机会，该标准有望在限制未来交通温室气体排放的斗争中发挥重要作用。 

需要采取大胆措施进一步减少与贸易相关的排放。最终，提供具有足够地理覆盖范围的可靠基准计算，应该有助于企业以最清洁、最有效的方式运输货物，选择节能的承运人和模式，报告排放量并确定最可行的减排技术和战略。在我们等待这一切发生的同时，让我们考虑一下，将货物包装和运输到我们家门口所产生的碳排放影响。 

1月20日， CEN和CENELEC主席在布鲁塞尔参加了欧洲标准化高级别论坛的首次会议。这次活动是一次机会，可以发起对未来标准化优先事项的集体反思，以支持欧洲政策和单一市场。

会议由欧盟内部市场专员蒂埃里·布勒东 (Thierry Breton)主持，汇集了来自行业、政府、民间社会和标准化部门的 50 名高层代表。CEN 和 CENELEC 的代表分别是 CEN 主席 Stefano Calzolari 和 CENELEC 主席 Wolfgang Niedziella。

欧洲标准化高层论坛旨在为委员会提供建议，以预测即将到来的标准化优先事项，并为欧盟作为全球标准制定者的作用做出贡献。它力求汇集欧盟在标准化方面的各种专业知识，提升广大民众的标准化意识。

该论坛已作为欧盟委员会于 2022 年 2 月提出的新欧洲标准化战略的一部分推出。该战略承认标准化在促进欧洲单一市场、促进创新和加强欧洲在全球贸易中的作用方面发挥的至关重要的作用。

作为官方认可的两个欧洲标准化组织（ESOs），CEN和CENELEC支持该战略，并准备与所有利益相关方、成员国和欧盟委员会合作，巩固欧洲标准化专业知识，定义其未来，以造福欧盟。

CEN 主席斯特凡诺·卡尔佐拉里 (Stefano Calzolari)在参加高级别论坛时表示：“标准一直是欧洲的重要元素，今年庆祝成立 30 周年的单一市场的成功就证明了这一点。现在，我们必须着眼于未来 30 年，特别关注最具创新性的项目，以确保欧洲的实力和公民的福祉。我们需要在正确的时间、以正确的水平和适当的速度制定标准。在这一点上，本次高层论坛提供了一个合作共建标准化未来的机会”。

CENELEC 总裁 Wolfgang Niedziella评论道：“在当前的全球环境下，一个由强大的欧洲标准化体系支持的有弹性的单一市场是关键。高级别论坛对于帮助我们确定标准化优先事项以实现数字和绿色双重转型以及具有竞争力的单一市场至关重要。我们可以利用我们与国际标准化组织 ISO 和 IEC 的关系，帮助欧洲在全球层面发挥战略作用”。