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1月19日，产业通商资源部国家技术标准研究院发布消息称，将梳理无人驾驶汽车的术语和概念，完成定义无人驾驶汽车分类标准的标准案例开发，并于1月25日提出制定国家标准（KS）。

在韩国，分类主要参考国际汽车技术人员协会（SAE）的标准，但此次韩国标准（KS）的制定为自动驾驶汽车的相关国家、地方自治团体和行业提供了更明确的分类标准。

此外，它有望帮助普通人提高对自动驾驶汽车的理解。自2021年 2月起，国家标准研究院在无人驾驶汽车标准化论坛上成立了分级国家标准工作组，与来自行业、高校和研究领域的专家共同推动国家标准的制定。

国际标准化组织（ISO）根据SAE J3016采用ISO/SAE PAS 22736作为国际标准。基于ISO国际标准制定KS标准KS R ISO/SAE PAS 22736（道路车辆驾驶自动化系统的分类和定义），并根据车辆用户和驾驶自动化系统的角色将自动驾驶分为6个阶段，从0级到5级。

例如，在2级自动变道时，即使松开手脚，眼睛也应注意驾驶环境。在3级时，你甚至可以转移视线，但如果系统要求你干预，驾驶员必须重新驾驶。4级无需驾驶员干预，系统可自行解决紧急响应等问题。5级将始终负责在所有路况和环境下驾驶。

此外，KS标准还定义了与自动驾驶相关的主要术语，如驾驶自动化、驾驶员辅助、驾驶转换要求，并建议不要使用自动驾驶和无人驾驶等可能被误解为自动驾驶功能的术语。

同时，国家标准研究院于1月19日在首尔介绍了自动驾驶汽车KS标准，并与来自行业、高校和研究院等的专家讨论了该标准的商业应用方案。

当天，现代海运（Hyundai Marine）执行官尹永祥（Yin Yongxiang）发表了基于无人驾驶汽车水平的保险系统适应计划，Kakao移动（Kakao Mobility）主管朴义熙（Park Yixi）发表了适用于无人驾驶汽车的移动服务计划，TMAP移动（TMAP Mobility）宋熙正（Song Xizheng）部长发表了适用车辆的精确地图计划。

通过制定自动驾驶水平KS标准，统一汽车和零部件、通信、法律、保险、道路基础设施、运输物流和其他相关行业中使用的等级和术语，最大限度地减少自动驾驶功能的混淆，并有望作为物流业商业化传播推广的标准。

未来，国家标准研究院还将与相关部门合作，继续推进自动驾驶数据标准和雷达、摄像头等核心组件的标准化，这些是激活自动驾驶服务的关键。

国家技术标准研究院院长李相勋表示：“通过自动驾驶汽车标准化论坛等产学研之间的积极合作，正在陆续制定自动驾驶汽车商业化的核心标准。我们将积极支持中国无人驾驶汽车行业通过标准化活动引领世界市场。”

澳大利亚标准 AS 3600《混凝土结构标准》修订后的注释版文件为混凝土结构的设计和施工提供了附加的行业指南。  

注释版文件AS 3600:2018 Sup 1:2022是行业结合《混凝土结构标准》使用的资源。它提供理由和说明，给出背景和指导，强调以前做法的变化，并提供参考和进一步阅读。  

注释版旨在帮助《混凝土结构标准》的用户理解和说明设计和分类要求。重要的是，它包括关于抗震混凝土结构设计要求中经常被误解的指南——特别是基于力的设计程序的使用和详细规则背后的基本原理，这些规则旨在确保钢筋的延展性。 

该文件还旨在提供分类指南，帮助行业根据其预期用途确定建筑物需要的“弹性”水平。例如，官方可能会规定，像医院、紧急服务或类似建筑物的关键结构应受到更好的保护。 

负责标准和注释版文件的 BD-002 混凝土结构委员会主席 Jim Forbes指出“至关重要的是，这些建筑物应具有更高水平的恢复力，这样澳大利亚政府和关键服务才能继续运作”。 最近在新西兰基督城发生的地震促使BD-002 修改了标准和注释文件的地震要求。 

“这可能看起来很夸张，但如果没有注释版，标准就不可能存在——它们是补充文件，”福布斯先生说。  

“地震在澳大利亚并不常见，因此有时会被误解。但我们明天或 100 年后可能会发生，没有人真正知道，所以当它发生时尽可能提前做好准备很重要。”   

此外，该文件还对钢纤维增强材料进行了更新，提供了进一步的解释。它还提供了一种新的剪切方法指南，剪切是结构分析的常见部分，目的是确保该行业与当前技术保持同步。  

Standards Australia负责事业与传播业务的总经理 Adam Stingemore 表示“Standards Australia很高兴通过本注释版为行业提供支持，以帮助用户解释和实施 AS 3600，标准在提高建筑和设计部门的安全性方面发挥着重要作用，Standards Australia未来将继续在这一领域开展重要工作。”  

韩国工业贸易资源部国家技术标准研究院将“出口支持和新市场开拓”作为2023年国家标准化的核心目标，推进“前沿科技和主要产业优先标准化”“市场定制化企业支持”，以及“加强国际标准化合作”。

首先，为确保韩国高科技在海外市场的超强竞争力，重点推进数字化转型、碳中和以及绿色增长的优先标准化。计划优先对无人驾驶汽车（自动驾驶级）、人工智能（AI智能）、半导体（智能半导体组件性能评估）等数字化转型的核心技术实施优先标准化，特别是，今年是国家标准数字化转型的第一年，扩大韩国标准数据的开放性，提高AI产业的利用率。然后，为了应对全球环境治理，要推动可再生能源（太阳能组件）、氢燃料电池（性能评估标准）和电池使用后（质量标准）的标准化。

最重要的是，充分利用韩国现代摩比斯首席执行官赵成焕（Seong-hwan Cho）担任ISO主席的机会，韩国将成为国际标准化政策的规则制定者。韩国要加强与ISO秘书处的合作，战略性地利用TMB（ISO技术管理局）和SMB（IEC标准管理局）的活动，成立以韩国有技术竞争力的技术领域为中心的技术委员会（TC）。计划成立至少一个委员会。

第二，通过国内中小企业领先技术的标准化，为企业开拓新业务提供标准化制定方面的支持、认证体系合理化和其他方面的支持。

MATCHUP为拥有电动汽车和自动汽车等领先技术的40家中小企业提供国际标准化支持，推动其进入市场，并扩大中小企业在人工智能等19个标准化论坛的参与。此外，还计划通过考虑产品特性审查和延长定期审查周期，使KS认证体系合理化，以减轻企业负担。

最后，以成为ISO主席为契机，积极参与国际标准化组织内部的重大决策，加强与美国、德国和其他技术先进国家的常规合作渠道。我们还将努力通过ODA将我们的标准体系推广到东盟、非洲、中美洲和南美洲。

国家技术标准研究院院长李相勋表示：“为了确保技术在全球市场上的主导地位，为扩大工业出口做出贡献，将大力加强标准化政策。特别是，国家标准研究院将成为韩国的标准化平台，积极推进以企业为中心和以国家为中心的标准化。”

作为帮助组织有效管理网络安全风险的长期努力的一部分，美国国家标准与技术研究院（NIST）将于2023年2月15日（美国东部时间上午9:00至下午5:30）举办为期一天的线上研讨会，讨论其网络安全框架（CSF）的潜在更新。该研讨会旨在通过与各方面的专家群体的广泛参与来帮助改进CSF，同时，NIST将与各领域专业人士通过线上小组交流，讨论对CSF 2.0的更新问题。

无论组织机构的规模如何、网络风险程度怎样或网络安全复杂性如何，该框架都允许组织机构应用风险管理的原则和最佳实践，来提高关键基础设施的安全性和韧性。

NIST的CSF于2014年发布，作为“改善关键基础设施网络安全”行政命令的结果。该框架是通过行业和政府之间的合作创建的，旨在成为一份不断完善、改进和发展的活文件。NIST于2018年4月发布了CSF 1.1。

为了反映不断变化的网络安全形势，NIST正计划根据利益相关者在整个过程中的反馈，对CSF 2.0框架进行新的、更重要的更新。项目进展动态将包括公开的网络研讨会和研讨会，以及寻求至少一份CSF 2.0草案的反馈。

2月的网络研讨会将以2022年NIST网络安全信息请求（RFI）和第一次研讨会的反馈为基础。

网络研讨会召开之前需要审查的几个项目：

阅读CSF概念文件（在活动之前发布于NIST.gov）；

审查RFI分析；

观看1号研讨会的录像；

了解更多有关CSF 2.0的进展。

夏尔巴小组的第一次会议聚集了与会组织的代表，以相关标准化专业知识支持高级别论坛。本次会议是为2023年1月20日举行的首届欧洲标准化高级别论坛做准备而举行的。

在夏尔巴会议上，欧洲标准化委员会（CEN）由UNI的绿色专家Daniele Pernigotti、DIN的数字化专家Stefan Weisgerber博士和UNE的韧性专家Pedro Pablo López Bernal代表参加。欧洲电工标准化委员会（CENELEC）代表包括DS，绿色专家Pouline Terpager、DKE的数字专家Johannes Koch和OVE的韧性专家Bernhard Spalt。这是一个展示他们服务于欧洲标准化战略方法的深厚知识和经验的机会，因此，这一经历非常难得。

高级别论坛是2022年出台的新《欧洲标准化战略》引入的一项重大创新，旨在“协助欧洲委员会对即将到来的标准化优先事项做出预测和建议，并为欧盟发挥全球标准制定者的作用做出贡献”。 论坛成员来自政府、行业和其他对标准化问题感兴趣的组织的其他代表，包括CEN主席Stefano Calzolari和CENELEC主席Wolfgang Niedzilla。

相比之下，夏尔巴小组会议预计每年举行三至四次，以便在年度高级别论坛会议之间实现具体成果和有效协调。欧洲内部市场专员Thierry Breton将在1月20日举行的高级别论坛开幕式上发表开幕词，论坛讨论将围绕下一步行动展开。

新年正是开始做事的良机。本着这种精神，1月13日，欧洲标准化委员会（CEN）和欧洲电工标准化委员会（CENELEC）主席会见了欧盟委员会新任首席标准化官Maive Rute，就欧洲标准化问题进行了战略对话。Rute女士由欧盟委员会标准政策部门主管Sophie Müller和部门副主管Matthias Bergdahl陪同。

这项非正式的前瞻性工作是在新《欧洲标准化战略》建立的伙伴关系框架内进行的。这是对2023年可预期的工作进行协调所采取的有力和前瞻性方法的一个机会。对话围绕着全球不断变化的环境及其新挑战，欧洲怎样采用标准化方法展开，并强调了未来行动的一些优先事项。其中，特别关注清洁技术、数字技术、可再生能源和原材料等行业，这些行业被认为与确保欧洲竞争力特别相关。

随着《欧洲标准化战略》的全面实施，欧洲卓越中心（European Excellence Hub）开始启动，高级别论坛（High-Level Forum）启动，标准化年度联盟工作计划（Annual Union Work Programme）正在起草中，2023年为《欧洲标准化体系》令人兴奋的增长之年提供了所有条件。

CEN和CENELEC期待加深与欧盟委员会和所有利益相关者的合作关系，并期待与具有宝贵经验的Maive Rute联手，推动《欧洲标准化战略》的下一步实施。

电缆是我们互联世界的重要特征。尽管引入了无线连接，但电缆仍能确保可靠、快速地传输大量数据。

同轴电缆是家庭、办公室和工业环境中最广泛使用的电缆之一。在可用的不同类型的电缆中，干线和配线电缆主要用于在社区内本地传输电视信号、声音信号和交互式服务。

IEC最近发布了标准IEC 61196-5《同轴通信电缆 第5部分：CATV干线和配线电缆分规范》的更新版。本标准规定了模拟和数字信号传输的干线和配电的测试程序和要求。电缆应在−40°C和+65°C之间的温度下使用，工作频率范围为5MHz-2000MHz。

本标准提供了测试电缆的方法，以证明其在使用寿命期间的性能和可靠性。

根据参与IEC 61196-5制定的Bernhard Mund的说法，“有了这一标准，我们跟上了技术的发展。我们已确保指定电缆及其结构中使用的材料符合最新发展，同时也符合严格的安全和性能要求。”

该标准的上一版本于2012年发布。与2012版相比，进行了以下技术更改：

材料和电缆结构章节的完整修订；

附录A增加了电缆标识和标记；

附录B中增加了电缆类型的修订表。

IEC 61196-5由IEC/SC 46A“同轴电缆”制定。IEC 61196-5标准的官方注释版本（CMV）可用于方便识别与先前版本相比所做的更改。它还包括制定标准的专家的意见，以解释这些变化的原因。

交通运输占全球燃料燃烧产生的直接二氧化碳（CO2）排放量的24%，并且每年还在持续上升。电动汽车有可能显著减少二氧化碳排放，但这很大程度上取决于发电组合。使用太阳能和水力发电的国家将会减少二氧化碳排放量，这两种能源排放的二氧化碳比其他能源更少。

电动自行车的增长

电动自行车在我们的城市中日益普及，是减少碳排放的重要贡献者。它们还与其他利益相关，特别是健康：它们有利于一般人群的体育活动，并为一些行动不便的人提供积极的旅行便利。它们比汽车更容易停放和维护，成本也更低。

2021，全球电动自行车市场规模为356.9亿美元，预计2022年—2030年的复合年增长率（CAGR）将达到12.6%。新冠肺炎疫情的爆发导致了人们出行方式的转变，人们越来越避免使用公共交通工具。这导致更多人选择电动自行车。因此，电动设备的销售受到了疫情的提振。

安全标准

在我们准备迎接新的移动时代之际，IEC国际标准和IEC合格评定（CA）系统正在为各行业、监管机构和相关专家提供帮助，并为这些运输系统的安全和性能驱动铺平道路，同时尽可能实现绿色和节能。

作为国际贸易中心（ITC）贸易促进可持续发展（T4SD）项目的负责人，我非常相信伙伴关系的力量。以我们与ISO的合作为例。多年来，我们开展了卓有成效的合作，其重点是促进改善贸易合作，以帮助发展中国家在全球市场上竞争。国际标准作为贸易和可持续发展的政策机制和市场工具发挥着越来越重要的作用，我们的共同努力证实了这一点。

伙伴关系对于在快速变化的世界中找到解决方案至关重要。贸易法规的波动性在不同司法管辖区往往有所不同，这对围绕未来道路如何展开的既定规范提出了挑战。这给小企业带来了损失，在全球合规压力不断增加的情况下，造成了复杂性和混乱。

长期合作

ITC和ISO在一起做了很多事情。最近，我们一直与ISO合作，在ITC标准地图（ITC Standards Map）门户网站中，引用了其可持续和可追溯的可可粉标准。标准地图集中了一系列自愿的可持续性举措（即 标准和行为准则），涵盖了环境和社会类型的标准。最著名的例子包括雨林联盟（Rainforest Alliance）和公平贸易组织（Fairtrade）。今天，通过引入的300多个举措， 我们的标准地图每年为50多万游客提供服务。

标准地图所做的是通过非常精细的标准识别提供标准的比对。所以，如果我是一个咖啡或可可的出口商，想了解我国认证标准的信息，我可以在标准地图上查找，找出我需要执行的标准。

可可倡议是一个非常成功的伙伴关系。如果我们能够将这一合作方式复制到其他重要的可持续性相关的标准，那将是非常了不起的。与国际标准化组织的其他关键伙伴关系包括女性参与贸易、质量标准，国际贸易中心还开办了一所中小企业贸易学院，提供与贸易和市场准入有关的在线培训材料和课程。

新规制趋势

迄今为止，无论是纺织品和服装、农产品、电子产品还是玩具，品牌和零售商在采购商品时都依赖一些自愿性标准。这是因为他们希望确保从发展中国家供应商那里采购的产品在环境和社会方面是可持续的。这些法规通常存在于国内法和国际法之外，因此自愿框架应运而生，以确保供应链上的可持续做法得到满足。

在当今的气候背景下，各国政府，特别是欧盟各国政府，正朝着强制性的欧盟供应链尽职调查制度迈进。这不是一蹴而就的。到2024/2025年，我们将看到这项立法得到颁布，并对合规性产生影响。这给出口商，特别是发展中国家的出口商带来了额外的负担，他们需要遵守这些可持续性做法才能成功地出口到不同的市场。尽管小企业普遍了解“绿色”的必要性，但他们往往缺乏这样做的技术诀窍和财务手段。

ISO—国际参考

为了确保遵守法律法规不会构成贸易壁垒，我们鼓励全球更多地遵守国际标准。ISO标准以其中立性、严格性和各种市场合作伙伴的认可而受到国际认可，是出口成功的基础。它们提供了一种极好的知识传送手段，帮助发展中国家克服技能差距，更好地融入世界经济。

在ITC，我们正努力使我们的标准地图平台上引用的自愿可持续性举措与未来的法规保持一致，在标准地图中加入相关的ISO标准只会改善情况。更重要的是，当新立法出台时，我们需要能够帮助供应商以经济高效的方式满足可持续性标准和法规。

我们能否在这一努力中取得成功，很大程度上取决于我们与志同道合的组织之间的联系，因为这些组织有助于扩大可以实现的目标范围。目的性伙伴关系触及问题的核心，也就是说，我们无法单独做到这一点。我们必须了解我们的优势所在，然后与合作伙伴（如ISO）合作，这些合作伙伴在战略上互惠互利。

ISO和ITC之间还有很大的合作空间，特别是在帮助发展中国家的企业利用可持续贸易的前景方面。通过利用ISO标准，我们可以帮助数百万企业满足其买方市场的要求。只有到那时，真正的全球市场准入才能实现。

ISO和世界商业组织——国际商会（ICC）在巴黎签署一项协议，双方同意探索和开发新的合作方式。

这种伙伴关系将给双方带来重大利益。对ICC来说，这反映了国际标准在国际贸易中的重要作用，以及ISO国际标准为各种规模的企业带来的众多解决方案。国际商会代表着130多个国家的4500多万家企业，其成员囊括了各种文化、行业和规模背景下的企业。

ISO的合作目标之一是通过标准为企业赋能。通过这一合作，ISO打算更好地了解其如何应对不断变化的业务需求，尤其是中小企业的需求。

ISO秘书长塞尔吉奥·穆吉卡（Sergio Mujica）在国际商会巴黎总部举行的签字仪式后表示，他希望建立新的合作伙伴关系，“国际标准化在许多方面支持企业。通过与ICC合作，我们希望鼓励更广泛地参与标准制定，更好地理解不断变化的商业需求，并传播这样的信息，即各种规模的企业都可以从ISO标准中受益”。

ICC秘书长约翰·丹顿（John Denton）强调了标准在推动贸易方面的重要性，他表示希望国际商会与国际标准化组织加强合作：“标准是贸易格局的关键要素。通过确保产品和服务的质量和安全、建立信任和降低交易成本，促进了跨境贸易的进程，并刺激了经济增长。作为全球商业的声音，我们期待着与ISO合作，增加私营部门对国际标准制定的参与。”